Transportul public în Lisabona

TIPĂREȘTE

Lisabona, orașul unde istoria și natura și-au unit ambițiile de-a lungul mileniilor, l-am vizitat anul acesta prima dată și mi-a plăcut. Sper să-l mai văd încă o dată. Este relativ ușor de ajuns acolo și în același timp un oraș în care am învățat deja cum să mă descurc bine cu un buget obișnuit.

Lisabona a devenit și pentru turiștii români un vis destul de ușor de realizat, acum când ofertele de zbor sunt ceva mai multe și cu prețuri mai accesibile. Totul e să ai răbdare să poți vâna un zbor cât de cât ieftin la datele dorite! La începutul acestui an am rezervat zborul cu TAP Portugal, singurii care au curse directe București - Lisabona, important pentru că nu doream să pierdem timp cu escale prin aeroporturi din Austria sau Germania. O companie de care am fost mulțumiți deși există aproape la toate cursele o întârziere mai mică sau mai mare, cred că motivată serios.

Ajunși acolo, se pune problema deplasării de la un obiectiv turistic la altul, de la aeroport la hotel și invers sau plimbările prin zona din jurul Lisabonei. Așa că m-am documentat serios la acest capitol încă din toamna trecută când avusesem planificată o vizită dar la care din motive mai puțin plăcute a trebuit să renunț. Primul pas pe pământ portughez a fost în Aeroportul Portela.

Lisabona are încă aeroportul în oraș (încă pentru că se discută mutarea lui pentru a proteja locuitorii stresați de păsările de oțel care le tulbură liniștea. Se vehiculează că mutarea aeroportului se va face în max. 10 ani). Pentru turiști este însă un lucru excelent, cu atât mai mult cu cât legătura cu orașul se face și prin linia de metrou la stația care-l deservește, Aeroporto, capătul liniei roșii numită local Vermilha și cu semnul busolei. Lisbon Portela Airport este unul din cele mai bine dotate tehnic din vestul Europei, a fost construit în 1942 și din 1989 este legal proprietatea TAP Portugal. Administrația și serviciile sunt susținute de concernul “Vinci Aeroports”, cei care administrează cam 25 de aeroporturi mari în lume.

Noi am ajuns aici cu TAP, singurii la care am găsit zbor fără escală. Am fost mulțumiți de serviciile lor, deși au fost mici întârzieri atât la plecarea din Otopeni dar mai ales la cea din Lisabona. Însă piloții au fost buni, la Lisabona era vânt foarte puternic dar aterizarea a decurs extrem de lin. La plecarea de acasă mi-a fost foarte simplu să fac check-in online dar la întoarcere am preferat check-in la kioșc în aeroport (se putea și pe telefon dar ne-am gândit că n-ar fi tocmai vesel să ajungi în aeroport și să constați că cineva a avut mare nevoie de telefonul tău fără să te consulte ????). Trecerea prin sistemul de securitate a fost extrem de rapidă și pot spune elegantă deși eram foarte mulți, plecau mai multe aeronave cam la aceleași ore. Dar nici la ei nu merge totul perfect, la plecare am avut o întârziere de 30 minute, se pare repetabilă aproape zilnic, aparent neexplicabilă dar intuit motivul, având în vedere că o altă cursă pleacă la aceeași oră și doar face escală la București.

TAP și cursele importante sosesc și pleacă de la terminalul 1, foarte comod iar cele low cost și locale de la terminalul 2.

De ținut cont că transportul public spre oraș al turiștilor ce vin pe calea aerului se poate face cu metroul, linia roșie, fie cu Aerobus linia 91, în centru, fie linia 96 la gara Oriente - mijloace de transfer aeroportuare în care este permis urcatul cu bagaje mari și mai multe. Dar și cu autobuze simple, normale - 745,705,208,83,44 unde nu ești primit cu trolere mari.

După ce ne-am procurat Lisboacard pentru 72 de ore de la punctul turistic din holul aeroportului, am trecut spre metrou, imediat în dreapta după ieșire. Ne-a prins bine cardul turistic, la automatele de bilete pentru metrou erau cozi serioase căci aterizaseră trei avioane aproape în același timp, așa că noi am scăpat ușor.

Metroul este construit începând cu 1955 deși planuri erau făcute încă din 1888, are 46 km lungime total pentru cele 4 linii și 55 de stații. A fost o mare realizare pentru oraș, a fost al 14-lea din Europa și al 25 -lea din lume. Nu este spectaculos dar este curat și este cel mai rapid și ieftin mijloc de transport al capitalei lusitane. De arhitectura și decorarea stațiilor s-au ocupat artiști celebri portughezi și spanioli. Circulă în intervalul orar 6.30 dimineața și 1 noaptea, acestea fiind orele de plecare a ultimilor trenuri de la capăt, cu un interval între trenuri de 6 - 10 minute. Biletele se cumpără din stații, de la automatele cu instrucțiuni în mai multe limbi sau, în stațiile mari, de la ghișee. Noi am cumpărat câte un card Viagem (alb) cu o singură călătorie, în ultima zi de vacanță, pentru a merge de la Gara Oriente unde ne-a adus trenul de la Porto, spre aeroport. Automatele de bilete acceptă atât cash cât și card, o călătorie doar dus costă anul acesta 1.45 € și este valabilă 60 minute dar există variante de încărcare pentru 24 de ore, funcție de mijloacele de transport combinate, prețul fiind între 6.30 și 10.40 €. Plata călătoriei se face printr-un card Viagem care are un cost de 0,50 € dar este reîncărcabil timp de 1 an de zile. La cumpărarea unui astfel de card se eliberează o chitanță care este obligatoriu de păstrat pentru o eventuală disfuncționalitate a cardului. Copiii până în 4 ani circulă gratuit fără card, cei între 4 și 13 ani folosesc un card gratuit dar care nu știu cum se obține. Cardul se folosește la metrou atât la intrare cât și a ieșirea din stație (la ieșire, se aproprie de senzorul din dreapta, după ce pasagerul din față a trecut și bariera s-a lăsat). Sunt patru linii principale, două oarecum turistice linia verde leagă Baixa de Gara Cascais trecând prin puncte turistice importante, linia roșie leagă aeroportul de Expo Park și face legătura cu celelalte linii iar liniile albastru și galben urmează oarecum traseul marilor bulevarde spre nord și nord-vest. Stațiile au și agenți care pot oferi informații diverse. În timpul călătoriei, stațiile se anunță doar în limba portugheză, atât vocal cât și pe afișajul electronic dar informații pe hartă sunt și în engleză. Oricum afișajul electronic este ușor de citit și înțeles chiar dacă este doar în portugheză...

Frecvența trenurilor variază pe anumite paliere orare și zile lucrătoare sau de sărbătoare.

Cele mai importante stații pentru turiști sunt “Rossio”, central pe traseul albastru, de aici este gara de unde se iau trenurile pentru Sintra. “Cais do Sodré” stația terminus pe linia verde, aici se iau trenurile spre Cascais, Estoril și ferry spre Statuia lui Isus. “Oriente” este pe magistrala roșie și este autogara importantă și gara pentru trenuri internaționale și naționale și tot aici este Oceanario și Parco das Nacoes. Si tot aici am zis ceva de “bine” pt. Eurovision căci deja din 1 mai erau spații și căi de comunicație blocare, multă poliție, fapt ce ne-a mai îngreunat deplasarea uneori prin oraș. Pe harta metroului sunt pictograme care vă pot fi de ajutor, respectiv sunt indicate stațiile care au ghișeu cu vânzător uman, post de poliție, birou de reclamat și recuperat eventuale obiecte pierdute, accesul persoanelor cu dizabilități sau legăturile cu alte mijloace de transport terestre, pe apă sau aeroport. Plus că fiecare magistrală are un semn distinctiv: pasăre și valuri - linia albastră, azul, floare - amarela, linia galbenă, barcă - verde, linia verde și busola - vermelha, linia roșie. Este aproape imposibil să te rătăcești la metrou, totul este foarte bine organizat.

Stațiile de metrou sunt în majoritate frumos decorate, Oriente poartă și semnătura contemporanului Calatrava dar și a unui grup mixt de artiști din toate continentele care au creat decorul legat de tema Expo 98, Oceania. Sunt spații foarte largi, curate și bine organizate.

Ne-am făcut câteva trasee prin oraș și am folosit combinat cu metroul și transportul de suprafață de care am fost foarte mulțumiți.

Carris, transportul de suprafață are o istorie lungă ce a început prin 1872 la Rio de Janeiro, când s-a hotărât înființarea “Carris Lisabona de fier”, ce dorea să introducă în capitala portugheză transportul cu trăsuri cu tracțiune animală pe șine de metal după model american. Compania de azi folosește autobuze/ autocarro, tramvaie/ electrico și sistemul funicular/ ascensores e elevator (Lift de Glory, Do Lavra, Da Bica și Santa Justa), toate cu sistem de supraveghere video aprobat guvernamental în 2008. Mai nou ceva este folosirea celor 6 autobuze speciale pentru bicicliști, fără costuri suplimentare. Despre istoria Carris se pot afla amănunte la muzeul lor.

Taxele de călătorie se cumpără în general pe carduri electronice, individuale deci nu luați unul pentru toată familia, suport ce costă 0.50 € și este reutilizabil. Există și posibilitatea de a plăti direct șoferului pentru o singură călătorie, taxa este mai mare și după noua listă actualizată la 1 feb. 2017, în autobuz este 1.85 € iar pe tramvai 2.90 €, ascensorul 3.70 €. Liftul Santa Justa vinde bilete doar la bord și prețul cu punctul de belvedere inclus este 5.15 €. Copiii până în 12 ani circulă gratuit. Despre cardurile oferite de Carris, avantajele și dezavantajele lor, informații pe pagina Carris. Urcarea și validarea cardurilor se face doar pe ușa din față, la șofer. Pentru coborâre doar ușa din mijloc și ultima, dacă apăsați pe buton înainte de stație. Și atenție, în stație se stă la rând pentru a urca în autobuz, indiferent de vârstă! Amenzile date de controlori, după gravitatea faptelor, sunt cuprinse între 30 și 350 €. De aceea sunt corecți 99,99 % dintre călătorii portughezi pe transportul public! În aceste mijloace de transport puteți călători doar cu bagaje de dimensiunile celor permise în cabina aeronavelor, nu cele pentru cală. Și regula este, dacă stația în care așteptați este goală, să faceți cu mâna șoferului când se apropie de stație, altfel riscați să nu oprească dacă din mașină nimeni nu dorește să coboare acolo. Traseul liniei de autobuz sau tramvai este clar afișat în fiecare stație. Lisabona are 78 rute de autobuz care însumează peste 600 km dar de tramvai doar cinci rute și 48 km traseu și aici intră și deja celebrul tramvai 28. Este primul oraș în care nu a fost nevoie să întrebăm, nu ne-am rătăcit, n-am bâjbâit între stații (am avut o singură bâlbă la venirea în oraș dar pur și simplu din vina mea, voi povesti la articolul despre cazare).

Aerobusul este special pentru legătura aeroportului cu cartierele orașului, cu cele două linii, city center linia 1 de la ora 8 la 23 la 20 - 25 minute interval și linia mai puțin turistică, city financial. linia 2, între 8 și 20 la un interval de 40 minute. Prețul pentru un singur sens, 3.60 € adult și 2 € copil iar biletul cu retur valabil 2 zile costă 5.40 € adult și 3 € copil.

Telecabina Lisabonei

Dacă vreți să vedeți de sus o parte a orașului, telecabina este cel mai bun mijloc. Circulă între Gara de Nord sau Passeio das Tagides (azi My hotel Riad, fost turn Vasco da Gama) și Gara de Sud sau Passeio das Neptuno (lângă Oceanarium). Biletele se iau de la urcare, prețul este 5.90 € dus-întors sau 3.95 € un sens, copiii de la 7 la 12 ani și pensionarii peste 65 ani au reducere 50% iar copiii sub 7 ani merg gratis. Circulă în general între orele 11 și 19. Cabina are 8 locuri, nu se acceptă copii sub 13 ani neînsoțiți și mai sunt și alte condiții, starea vremii putând să facă imposibilă plimbarea.

Sistemul funicular face parte din sistemul gestionat de Carris, sunt 4 așa cum am spus mai sus / Ascensor do Lavra - 1884, Ascensor da Bica - 1892, Ascensor do Gloria și Ascensorul de Santa Justa sau cunoscut și ca Ascensorul Carmo, 1902. Ultimul este deosebit pentru că proiectantul său s-a inspirat din arhitectura turnului Eiffel și se ridică la o înălțime de 45 m. Fiind realizate la sfârșit de sec. XIX sau început de sec. XX sunt declarate monumente naționale din anul 2002. Se pot folosi gratis de deținătorii Lisboacard.

Căile ferate urbane. Pentru turiștii care vor să viziteze împrejurimile sunt trenuri ce pot fi folosite zis gratis prin Lisboacard sau cu bilete turistice, Tourist Travelcard de 6 €/ zi sau 13.50 € / 3 zile, fiecare card costă 0.50 € și este personal. Oferă călătorii nelimitate în intervalul de timp plătit pentru Sintra/Azambuja, Cascais, Sado. Biletele pot fi achiziționate din stații de la ghișee sau automate, plata cash sau card bancar iar în gările unde aceste facilități sunt nefolosibile temporar, se achită doar cu cash la controlorul de tren, înainte de începerea călătoriei, după este cu penalități.

Hippotrip, davă vreți să stați comod în autobuz și să plutiți la un moment dat pe apele râului Tejo, Hippotrip vă face acest tur, timp de 90 de minute din care 30 % pe apă, prețurile sunt 25 € pentru vârsta de 17 - 65 ani și 15 € pentru 3- 17 ani și peste 65 ani. Nu l-am folosit, doar ne-am distrat privind hibridul pe străduțe.

Firmele de taxi din Lisabona au servicii oarecum convenabile. Este bine de angajat un taxi oficial (negru cu capota verde), fie prin apelare telefonică, fie prin intermediul hotelului. Trebuie ținut cont că prețului pt. traseu i se poate adăuga oficial taxa de portbagaj - variabilă, de la 1.5 € sau la 50% din totalul cursei - că bacșișul este de 10 - 20 %, că nu este bine să insistați de a fi transportați pe distanțe scurte... multe alte reguli ce sunt cunoscute de utilizatorii taxiurilor bucureștene. Și nu de neglijat, sunt firme serioase de taxi ce pot organiza la cerere circuite în oraș sau împrejurimi cu șoferi pe post de ghid. Aeroportul are două stații de taxi, se spune bine verificate de autorități. Am folosit un taxi-colaborator și am fost mulțumiți.

Portul Lisabonei trebuie amintit și ținut cont de el într-o vacanță ce se vrea cât mai completă în capitala portugheză pentru că a fost în trecut și este și azi zona de comunicare cu lumea largă prin râul Tagus. Este cel care a făcut din micuța zonă un imperiu măreț. De aici, de la docurile lui pleacă diverse mici ambarcațiuni turistice, aici acostează nave de croazieră, sunt multe monumente, centre de artizanat, restaurante, cafenele pe malurile lui, Hippotrip este legat tot de acest loc dar nu trebuiesc neglijate nici cele 11 comunități deosebit de plăcute din jurul estuarului Tagus. Se spune că portul se poate vizita organizat, în grup de minim 10 persoane, între orele 10.30 și 14.30, a doua și ultima zi de vineri, pe baza unei cereri înregistrate cu minim 2 zile înainte la Divizia de Dezvoltare. N-am avut timp dar este pe listă pentru vacanța următoare în Lisabona.

Lisboa card, după mine cel mai bun și ieftin mod de a călători prin Lisabona. A rămas la aceleași tarife de anul trecut - 18.50 € /zi / adult, 31.50 € / 48 ore și 39 € / 72 ore / adult. Prețurile pentru copii și de asemeni lunga listă de gratuități și reduceri oferite de posesia lui o găsiți pe pagina de net. Se poate comanda din timp și primi acasă înainte de vacanță dar îmi pare inutil având un birou de vânzare foarte bine organizat chiar în aeroport, la sosiri, deschis zilnic între orele 7 - 24, de unde se poate procura plătind cash sau cu card bancar și unde vânzătorii vorbesc bine engleza dar și alte limbi de circulație. E bine să vă faceți un calcul înainte de a-l cumpăra, adică să știți ori să întrebați despre sărbătorile locale când muzeele sunt închise, deci în acea zi nu beneficiați de gratuități sau reduceri la vizite dar îl puteți folosi la transport public. Pentru noi a fost ideal, ne-am scos banii plătiți pe el și am ieșit în câștig, plus că trei zile am călătorit fără teamă pe metrou și autobuze.

Despre Yellow bus și tuk-tuk nu m-am interesat deși cu primul am fost tentați să facem un tur dar la vântul puternic care ne-a biciuit trei zile, n-ar fi fost plăcut. Tuk-tuk m-a enervat cumva, nu mi-a plăcut insistența cu care trăgeau de turiști în unele zone și se pare este destul de scump (o variantă auzită în stație era de 10 euro / persoană dar nu sunt sigură).

Cam atât despre transportul public în Lisabona, nouă ne-a plăcut, ne-am descurcat bine și foarte civilizat. Plus că am toată admirația pentru felul cum arată metroul, autobuzul sau tramvaiele în interior. Despre metroul din Porto și cum am ajuns acolo folosind civilizatele “comboios”, într-un articol viitor.

Vă rog să atașați youtube.com/watch?v=9h3w7UfDRTw / “O gente de minha terra”, Mariza

Mulțumesc.

---

VIZUALIZĂRI: 15539 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI